F87 M2 CS

[Jupp]

Erster Test M2 CS

 

[Fallout]

Ja, sehe ich so. Alle gt Fahrzeuge.
speedster spyder usw.

Keine Diskussion

 

[Shena]

Der große Unterschied zwischen Porsche und BMW Sondermodellen ist, dass man bei Porsche wenigstens noch Technik für sein Geld bekommt.
Einfach nur lächerlich was heute von BMW im M2CS und M3/4 CS angeboten wird. Optik für die Eisdielen-Poser, die erfreuen natürlich an der Optik. Schnell gefahren wird ja sowieso nicht.
Wenn ich überlege was alles beim E46 CSL zum normalen E46 geändert wurde, einfach verrückt. Es wundert mich daher um so mehr, dass der M2CS zum "Car of the Year" gewählt wurde bei der Konkurrenz.

Fährst du eigentlich einen M2?

 

[Fallout]

@Ruediger Nein, fahre ich nicht. Wenn, dann würde ich aber einen normalen M2C nehmen.

 

[DesmoM3]

Ja. Echt Panne so ein M2CS. Wenn hier ein armer Patient mit so ner Möhre mitliest: biete 50k, Hole gleich morgen.

Sorry! Nach den Kommentaren hier hab ich die automobile Schande bei uns in den Baggersee gestossen und deinen Post erst jetzt gelesen...

 

[Grandpa]

Sehr voreilig gehandelt @DesmoM3 - so leicht hättest Du 50k für eine Möhre gekriegt ...

 

[HiMyNameIsMark]

Ich finde nach wie vor den M2 CS den coolsten BMW der letzten 25+ Jahre.
Da kommt vielleicht ein M3 CSL, ein e30 M3 Sportevo und vielleicht auch noch der M4 GTS ran.
Würde ich nicht dieses Jahr Haus bauen, würde ich mir einen M2 CS zulegen.
Der Preis ist hart, keine Frage, aber letzten Endes muss es sich jeder selber überlegen, ob er so viel Geld ausgibt. Komischerweise meckert beim M4 keiner, dass der 95.000€ kostet. Dabei ist eigentlich der M2 CS nix anderes als ein kleinerer M4 Competition.
Ich denke eher, dass bei vielen auch der Neid ein sehr große Rolle spielt.

 

[DesmoM3]

Sehr voreilig gehandelt @DesmoM3 - so leicht hättest Du 50k für eine Möhre gekriegt ...

Genau! Und das alles nach einer sehr ähnlichen Geschichte, damals mit meinem M4 CS. Nix gelernt

 

[Samaki]

Hm, finde der M4 ist schon in vielerlei Hinsicht mehr. Das sind viele Details wie zB das belederte Armaturenbrett, oder Optionen wie Head Up Display, 360 Grad Kamera

 

[HiMyNameIsMark]

Die Optionen muss man dann auch erst mal Wählen.
Ich hatte mir mal einen M4 Competition komfiguriert.
Handschalter, kein Leder, 20“ Felgen, Metallic, Navi (war Serie soweit ich weiss), Harman/Kardon und paar Kleinigkeit.
Definitv kein HUD, keine Rückfahrkamera, keine Driving Assist Schwachsinn und war irgendwo bei 92.000-94.000€. Ausstattung also vergleichbar mit einem M2 CS.

 

[DesmoM3]

Hm, finde der M4 ist schon in vielerlei Hinsicht mehr. Das sind viele Details wie zB das belederte Armaturenbrett, oder Optionen wie Head Up Display, 360 Grad Kamera

Leider ein entscheidender Nachteil: kein HS.
Für mich war der M4 CS in gewissen Punkten spezieller: Türpappen und Rückleuchten. Wobei das auch alles vom GTS recycelt war.

im direkten Vergleich ist der M2 deutlich handlicher und agiler. Zumindest für mein Überland-Fahrprofil.

 

[Samaki]

Ok, Du sprichst vom M4 CS, ich vom m4 Competition.
beim M4CS kommt nochmal deutlich mehr drauf aus meiner Sicht, genau wie Du sagst Rückleuchten, Schlaufen etc. Was ich nicht verstehen kann: wieso Du DTM Version nach wie vor so teuer ist. Wegen 500 PS? Fahrtechnisch (Alltag) merke ICH keinen Unterschied zwischen einem M2C und einem M3C, höchstens den Radstand. Beide Vergleichsautos sind Handschalter

 

[DesmoM3]

DTM ist technisch ein GTS. Meine gelesen zu habem, dass er auch die Wassereinspritzung verbaut hat (die wohl in den wenigsten Fällen funktioniert). Halt aussen mit mehr M Performance Teilen und nicht speziellen Teilen wie beim GTS (z.B. Front- und Heckspoiler). War limitiert, wie der GTS. Denke deshalb sind hier die gewünschten Preise hoch.

Aber back to topic

 

[DarkLoG]

Gibt es hier jemand der einen M2 / M2 LCI hatte und dann auf den M2 CS gewechselt ist? Ich habe gesehen dass er auch Evo Car of the Year 2020 geworden ist und bin schon verwundert darüber. Eigentlich ist das Thema für mich erledigt und ich will zu Porsche wechseln aber anscheinend ist der M2 CS in irgendwas richtig gut. Kann mir ein Besitzer mal seine persönlichen Highlights nennen? Insbesondere das Thema Lenkgefühl würde mich mal interessieren - ich finde die BMW Lenkung leider als etwas gefühllos. Wie ist das beim CS? Gibt es da Unterschiede zum M2 / M2 LCI und auch zum M2C?

 

[Erebor]

Vom M2C ausgehend ist das das exakt gleiche Auto mit etwas mehr Leistung, einem adaptiven Fahrwerk (welches kein Mensch braucht) und anderen Reifen. Alle anderen Unterschiede sind optischer Natur und verringern etwas das Gewicht an der Vorderachse, was aber wohl zu vernachlässigen ist.

 

[Sloop35]

Gibt es hier jemand der einen M2 / M2 LCI hatte und dann auf den M2 CS gewechselt ist? Ich habe gesehen dass er auch Evo Car of the Year 2020 geworden ist und bin schon verwundert darüber. Eigentlich ist das Thema für mich erledigt und ich will zu Porsche wechseln aber anscheinend ist der M2 CS in irgendwas richtig gut. Kann mir ein Besitzer mal seine persönlichen Highlights nennen? Insbesondere das Thema Lenkgefühl würde mich mal interessieren - ich finde die BMW Lenkung leider als etwas gefühllos. Wie ist das beim CS? Gibt es da Unterschiede zum M2 / M2 LCI und auch zum M2C?

Du möchtest von M2LCI auf Porsche komplett wechseln, so dass kein M2 mehr im Haushalt ist? Da würde mich mal interessieren auf was für ein Modell du dich bei Porsche fokussiert hast.....jetzt bin ich mal gespannt....

 

[Shena]

Gibt es hier jemand der einen M2 / M2 LCI hatte und dann auf den M2 CS gewechselt ist? Ich habe gesehen dass er auch Evo Car of the Year 2020 geworden ist und bin schon verwundert darüber. Eigentlich ist das Thema für mich erledigt und ich will zu Porsche wechseln aber anscheinend ist der M2 CS in irgendwas richtig gut. Kann mir ein Besitzer mal seine persönlichen Highlights nennen? Insbesondere das Thema Lenkgefühl würde mich mal interessieren - ich finde die BMW Lenkung leider als etwas gefühllos. Wie ist das beim CS? Gibt es da Unterschiede zum M2 / M2 LCI und auch zum M2C?

Ich hatte das woanders schon mal geschrieben. Jede gute(!) Werkstatt baut dir deinen M2 LCI in einer guten Woche auf den K-Stand M2 CS um. Wenn du den N55 drin lässt, sollte sich das um 20 k€ bewegen.

Aber wie @Erebor schon geschrieben hat: Das meiste ist Optik und natürlich muss die Fachpresse jubeln.

Wie jeweils damals,...

• als der M2 VFL/LCI die Erlösung vom schweren M4 gewesen ist,
• als der M2C sich doch soviel besser gefahren ist als der M2 LCI und
• nun der M2CS natürlich noch mal eine Schippe drauflegt.

Die gleiche Fachpresse wird dann in 2022 den G87 über den grünen Klee loben, der natürlich wieder alles besser kann als die F87 (den CS eingeschlossen).

 

[DarkLoG]

Du möchtest von M2LCI auf Porsche komplett wechseln, so dass kein M2 mehr im Haushalt ist? Da würde mich mal interessieren auf was für ein Modell du dich bei Porsche fokussiert hast.....jetzt bin ich mal gespannt....

Ja es wäre dann kein M2 mehr im Haushalt - 4 Autos reichen . Derzeit geht meine Tendenz zum GT4 - mein Budget ist maximal 90-100k, da ist beispielsweise kein GT3 drin.

Ich hatte das woanders schon mal geschrieben. Jede gute(!) Werkstatt baut dir deinen M2 LCI in einer guten Woche auf den K-Stand M2 CS um. Wenn du den N55 drin lässt, sollte sich das um 20 k€ bewegen.

Aber wie @Erebor schon geschrieben hat: Das meiste ist Optik und natürlich muss die Fachpresse jubeln.

Wie jeweils damals,...

• als der M2 VFL/LCI die Erlösung vom schweren M4 gewesen ist,
• als der M2C sich doch soviel besser gefahren ist als der M2 LCI und
• nun der M2CS natürlich noch mal eine Schippe drauflegt.

Die gleiche Fachpresse wird dann in 2022 den G87 über den grünen Klee loben, der natürlich wieder alles besser kann als die F87 (den CS eingeschlossen).

Ja mir ist schon klar, dass ich ausgehend von meinem M2 (derzeit bereits MPE, KW V3 und etwas M-Performance Schnick-Schnack) mit 20k in ähnliche Regionen kommen würde. Mir persönlich fehlt es aber eigentlich nicht an Leistung, wobei mehr immer gut ist, sondern eher an Fahrgefühl - schwer zu beschreiben und die meisten verstehen mich nicht. Ich habe noch einen E30 - das ist Fahrgefühl und Lenkung pur - ich suche also einen Sportwagen bei dem ich auf der Landstraße spüre wie er einlenkt und was das Auto macht. Mein M2 LCI mit KW V3 geht sauschnell durch die Kurven aber spüren in der Lenkung tue ich nicht viel - wie gesagt mein "Problem" ist schwer zu beschreiben, aber wer einmal nen E30 gefahren ist weiß was ich meine. Ich bin einen Tag 981 GTS gefahren und der bot auf jeden Fall sehr viel Drama und Fahrspass. Das Problem ist solche Dinge lassen sich bei einer 30 minütigen Probefahrt kaum er"fahren".

 

[Fallout]

Ich weiß wovon du sprichst, aus diesem Grund fahre ich auch keinen M2, die Probefahrt war eine Enttäuschung für mich (im Vergleich zu meinem umgebauten m235i). Ich bin dann einen E36m3 gefahren und ich war selbst erschrocken wie viel Spaß so ein "analoges" Auto macht.
Die "alten" 997 Porsche haben noch eine hydraulische Lenkung, ggf. würde dir ein 997 GT3 gefallen. Ich habe leider kaum Erfahrung mit Porsche aber gemäß div. Autotestern sollen die auch bei den "elektrischen Lenkungen" das beste Feeling abliefern.

 

[clemens]

Ja es wäre dann kein M2 mehr im Haushalt - 4 Autos reichen . Derzeit geht meine Tendenz zum GT4 - mein Budget ist maximal 90-100k, da ist beispielsweise kein GT3 drin.

GT4 ist eine gute Wahl mann muss aber wissen das die meisten 718er OPF bedingt meist sogar etwas schlechter gehen als die 981er. Und wenig optimierungs Potential.

 

[Sloop35]

Nun ja, ich weiß genau wovon Du sprichst, E30, feeling etc....schon ein sehr schönes fahren aber nix für die Rennstrecke, jedenfalls für mich nicht. E30 ist eine Wlidsau und kündigt sich sooo spät an wenn er mit seinem Heck kommt, da muss man gut trainiert sein um diese Karre gekonnt zu kontrollieren....
Bei mir war die Erfahrung genau umgekehrt, ich wollte einen Wagen der mir mehr Feeling gibt und bin M2C gefahren und war total begeistert, Lenkung, Sound und Feeling, alles wunderbar, deswegen habe ich mir auch einen gekauft. Porsche 997 gibt auch schon super Feeling ab aber wie vorher schon gesagt wurde, dann eher 997 GT3, da ist die Purheit noch mehr zu spüren. Zu Cayman kann ich nix sagen, bin ich nie gefahren....muss man testen. Es kommt ja darauf an, was man will, reines Tool für den Track oder eben von jedem etwas......