F87 Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2.

[foxfun]

Ab morgen geht es ja wohl los.

Welt.de schreibt am Ende es auf der Website stehenden Artikels "BMW M2 Coupe" zum Schluss: "Einen ausführlichen Fahrbericht in Kurz- und Langfassung veröffentlichen wir am Mittwoch, 17.2."

 

[dieselbrenner1]

Ich habe eines meiner Fzg. von Ceramic Pro (9H) versiegeln lassen und habe damit gute Erfahrungen gemacht.
Es gibt inzwischen zahlreiche Aufbereiter welche diese Produkte verwenden.
Frag doch einfach mal dort an, ob es jemand in deiner Nähe gibt.
https://www.facebook.com/ceramic.pro.de/

 

[Andy1981]

Ab jetzt hab ich dann wohl seitens BMW die "Lizenz zum Heizen"

Und ich freu mich immer noch jeden Tag zur Arbeit zu fahren, wegen den 20km im M2




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[Beba-Power]

Die Lizens bekommt man nach der Einfahrphase

 

[M2-Fahrer]

Da warst du aber sehr geduldig. Ich bin erst bei 2.900 Km und kann es gelegentlich nicht lassen.

 

[Andy1981]

Die Lizens bekommt man nach der Einfahrphase

Ja, bin ja auch nach der EK normal gefahren. Im Handbuch steht aber (witzigerweise) dass man ab 2k die Geschwindigkeit und Drehzahl langsam steigern kann. Dies bis 5k

 

[M2-Tom]

Ich habe ihn nach der EK auch schon mal ausgedreht und einmal bis Tacho 260 das muß er schon abkönnen

 

[danik1977]

Leute, wir sind im 21sten Jahrhundert. Eine EK von 2000 km ist schon heftig. Danach aber nochmal 2000 km wie ein rohes Ei fahren doch sehr übertrieben. Das gibts noch nicht mal bei Ferrari und Co. was nach 2000 km nicht kaputt geht, geht danach auch nicht mehr kaputt. Hauptsache er wird ordentlich warm gefahren und nach dem Heizen nicht gleich abgestellt...BMW übertreibt es da wohl ein wenig mit der Absicherung. Ist ja kein Hochleistungsmotor


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[danik1977]

Nicht zwingend ein Fahrberichte, aber schön zu lesen [emoji5][emoji106]...http://www.bmwblog.com/2016/10/27/bmw-m2-motor-authority-best-car-buy-nominee/

Und

http://www.bmwblog.com/2016/11/14/video-bmw-m2-motor-authoritys-best-car-buy-2017/


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[danik1977]

Ist ja kein Hochleistungsmotor ....

Muss mich korrigieren, BMW sieht es als Hochleistungsmotor. Allerdings denke ich nicht das dieser so ausgereizt ist, das man ihn nach 2000 km immer noch sehr schonen muss, da 2000 km ne Menge ist. Wenn man danach noch 100 km schonend fährt sollte wirklich gut sein...

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[tokon]

Muss mich korrigieren, BMW sieht es als Hochleistungsmotor. Allerdings denke ich nicht das dieser so ausgereizt ist, das man ihn nach 2000 km immer noch sehr schonen muss, da 2000 km ne Menge ist. Wenn man danach noch 100 km schonend fährt sollte wirklich gut sein...

Vor allem ist BMW hier selbst nicht konsequent. So viel ich weiß muss ein X4 M40i mit dem selben Motor nicht zur Einfahrkontrolle mit Motorölwechsel. Und ab 2000 km ist auch keine weitere km-Grenze mehr gesetzt.

 

[ClubfreakM2]

Das ist nicht korrekt. Beim M2 ist der N55 Top eingebaut. X4 40i hat nicht die Top Version des N55. Da sind keine S55 teile, closed Deck etc. verbaut

 

[solid]

Soll das heißen, der X40i hat den Motor von 240i, nicht vom M2??

 

[tokon]

Das ist nicht korrekt. Beim M2 ist der N55 Top eingebaut. X4 40i hat nicht die Top Version des N55. Da sind keine S55 teile, closed Deck etc. verbaut

In beiden Fahrzeugen ist der N55B30T0 verbaut.

 

[///Motion]

Der M2 hat wie bereits schon gesagt den N55B30T0 verbaut, genau wie der X4 M40i, allerdings etwas überarbeitet:

http://www.bimmertoday.de/2015/10/01/bmw-m2-uberarbeiteter-n55-motor-aus-x4-m40i-mit-370-ps/

Und hier noch eine Erklärung, wie man die interne Motorenbezeichnung liest:

 

[Venjo]

Das gerücht vom closed deck hält sich hartnäckig! Bewiesen wurde es nie

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[ChriWie]

Das gerücht vom closed deck hält sich hartnäckig! Bewiesen wurde es nie

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Was ist das?

Edit: bitte. soviel Zeit muss sein!

 

[Venjo]

Der M4 Motor (S55) ist closed deck.

Zitat Wikipedia:

Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal ist die Gestaltung der Motorblock-Oberseite, die sogenannte Deckplatte. Hier wird unterschieden nach Closed-Deck- und Open-Deck-Konstruktionen. Bei der Closed-Deck-Ausführung ist der die Zylinder umgebende Wassermantel nach oben verschlossen, es sind also beim Aufblick auf den Motorblock nur die Zylinderbohrungen sowie die Motoröl- und Kühlwasserkanalbohrungen zu sehen. Bei einem Open-Deck-Block sind die Zylinder freistehend, und der Wassermantel ist nach oben offen, er wird dann mittels einer speziellen Kopfdichtung durch den Zylinderkopf beim Zusammenbau verschlossen; eine weitere Aufgabe des Zylinderkopfs ist die Fixierung der freistehenden und somit leicht beweglichen Zylinder. Vorteil der Closed-Deck-Konstruktion ist also die etwas höhere Steifigkeit des Motorblocks und die Nicht-Notwendigkeit der Zylinderkopfdichtung; dies wird allerdings mit einem komplizierteren Gießprozess erkauft.

 

[ChriWie]

Danke!

Also laut ETK sieht das aber nicht nach einem closed Deck aus. Die Laufbuchsen sind freistehend und es gibt eine Kopfdichtung.

 

[Lukeni]

Macht auch sinn. Die n55 Basis ist ja open deck. Hätte mich gewundert wenn extra ein neuer Block gegossen wird

 

[Venjo]

Darum sage ich ja, das Gerücht hält sich hartnäckig in den Ami Foren (sowie hier)

Der B58 ist übrigens auch closed deck.